С начала международного судоходства во второй половине прошлого года тарифы на морские грузы «активизировались», как бамбуковые фестивали, и, похоже, вообще нет остановки, и основными факторами, влияющими на показатели морских грузов, являются перегрузки порта и нехватка контейнеров.
Суэцкий канал заблокирован, а недавние солевые поля заблокированы. Влияние вспышки порта Янтиан? Чтобы очистить накопленные контейнеры, требуется от 1 до 3 месяцев! Задержки продолжались в порту Нанша и порт Шеку. Формар зажидок, телекоммуникационный кабельный зажим, волоконно -оптический кабельный зажим.
В краткосрочной перспективе эти проблемы не будут решены. В настоящее время явление задержки кораблей в порту Гуанчжоу в Шэньчжэне очень серьезно. Порты Нинбо и Шанхай лучше, другие порты - это беспорядок. Кроме того, сборы за доставку, вероятно, будут расти в июле! Известно, что краткосрочный груз от Китая в Северную Европу проходила отметку в размере 20 000 долл. США на каждые 40 футов, в то время как транс-тихоокеанские маршруты на западном побережье Соединенных Штатов были приведены некоторыми перевозчиками до 25 000 долл. США.
В понедельник инсайдеры промышленности сообщили, что они получили отчет о доставке от Шанхая в Лос -Анджелес. В июле пять лучших судоходных компаний предложили 28 000 долл. США за 40 футов на доставку из китайских портов в Феликстоу и Саутгемптон со средней ценой около 18 000 долл. США. Хотя эти резкие увеличения включают в себя дополнительную плату за доступность оборудования и пространства, некоторые грузоотправители жалуются, что их поставки все еще откладываются.
«Мы заплатили их смехотворно высокую цену, думая, что все закончилось, но потом мы узнали от местного агента, что наша коробка все еще находится в доке, и судоходная компания хотела больше денег, прежде чем мы смогли отправить товары», - сообщил в Шэньчжэнь -экспедитор. По-видимому, FAK, который они настаивают на том, чтобы взимать плату за следующий корабль, снова поднимется, что означает, что их так называемая премия бесполезна.
По мере приближения пикового сезона грузоотправители в Европе и США должны подготовиться к еще одному раунду повышения ставок FAK и GRI 1 июля, возможно, начиная с середины этого месяца, с тысячами долларов в PSS (пиковые сезоны).
По данным Балтийского Балтийского индекса, цена от Китая/Азии в Северную Европу на этой неделе составила 10 979 долл. США на 40 футов.
Цены из Китая/Азии до восточного побережья Северной Америки составляют 9 891 долл. США за 40 футов.
Цены из Китая/Азии до западного побережья Северной Америки составляют 6905 долларов за 40 футов.
Цены из Китая/Азии в Средиземноморье составляют 11 098 долл. США на 40 футов.
Но по мере увеличения стоимости дополнительных и многих затрат увеличивается разрыв между индексом спотового рынка и фактической оплаченной ставкой каждую неделю, что означает, что если вы хотите отправить, вы предлагаете гораздо более высокую реальную цену, чем рынок объявляет.
Мы считаем, что мы испытали многочисленные «небо морские грузовые обвинения», поэтому мы, естественно, понимаем это. Отправить или выбрать доставку как можно раньше.
В понедельник инсайдеры промышленности сообщили, что они получили отчет о доставке от Шанхая в Лос -Анджелес. В июле пять лучших судоходных компаний предложили 28 000 долл. США за 40 футов на доставку из китайских портов в Феликстоу и Саутгемптон со средней ценой около 18 000 долл. США. Хотя эти резкие увеличения включают в себя дополнительную плату за доступность оборудования и пространства, некоторые грузоотправители жалуются, что их поставки все еще откладываются. 
